北英格蘭船東互保協(xié)會(huì)最新發(fā)布的防損實(shí)事通訊向船東提出了有關(guān)如何將大副培養(yǎng)成合格船長的詳細(xì)建議。該協(xié)會(huì)指出，除了按照STCW公約的基本要求外，還要為他們?cè)O(shè)計(jì)好提升的途徑，并關(guān)注提升船長做為良師、對(duì)船上海員精神關(guān)懷以及在船上有關(guān)安全絕對(duì)責(zé)任和權(quán)力的能力和意識(shí)。
北英格蘭船東互保協(xié)會(huì)防損部副部長Colin Gillespie說：“一旦船東準(zhǔn)備提升一個(gè)或幾個(gè)大副至船長職位，那么船東就需要有一個(gè)全面的培訓(xùn)和輔導(dǎo)計(jì)劃，以保證他們對(duì)于新的職位做好了充分準(zhǔn)備。除了要獲得STCW公約要求對(duì)相關(guān)證書外，該計(jì)劃還應(yīng)包括學(xué)習(xí)如何在船上做好良師、對(duì)海員的精神輔導(dǎo)和安慰，以及他們根據(jù)SOLAS公約要求在船上承擔(dān)的絕對(duì)的安全責(zé)任”。
該協(xié)會(huì)建議使用一份簡單的檢查清單，以證明對(duì)一些關(guān)鍵的技能進(jìn)行了評(píng)估。該檢查清單應(yīng)包含以下內(nèi)容：公司安全管理體系的各個(gè)部分、各個(gè)組織給船長的相關(guān)指南，比如STCW公約A部分以及B部分第VIII章相關(guān)內(nèi)容。
Gillespie指出，所有的船長均需要懂得如何在船上做一名良師，以使他們能夠?qū)⑵湄S富的經(jīng)驗(yàn)傳遞給船上高級(jí)海員和普通海員，以提升全船海員的適任能力。被選中提升為船長的大副已經(jīng)從船長獲其他高級(jí)船員的指導(dǎo)中獲益，同樣他們也需要經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)，提升做良師的能力，以保證將此做法持續(xù)下去。船長只有充分理解做好船上良師的必要性，才能夠在船上實(shí)際工作中做好各方面的評(píng)估，并提升海員的適任能力。
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船長也需要充分展示其領(lǐng)導(dǎo)能力并對(duì)海員進(jìn)行精神安慰，這對(duì)于海員愉快地工作并樂在其中至關(guān)重要。準(zhǔn)備提升的大副要接受培訓(xùn)，提升他們精神輔導(dǎo)方面的能力。精神輔導(dǎo)不是復(fù)雜的像制造火箭那樣的科學(xué)，而僅僅是如何在船上建立一個(gè)以船長為首的健康的“大家庭”。船長要采取必要措施，讓海員感到雖然遠(yuǎn)離自己原本的家庭，他們還有船上這個(gè)大家庭的廣泛支持和幫助。船東必須告訴船長要努力將船舶營造成一個(gè)和睦的大家庭。
船長必須確保海員更好、更安全地履職。例如，船長須嚴(yán)格控制海員工作和休息時(shí)間，這是影響海員身心健康重要因素之一。大量海事調(diào)查報(bào)告指出，海員疲勞是造成海上事故的重要原因。因此需要對(duì)所有船長強(qiáng)調(diào)疲勞控制管理，嚴(yán)控海員在船工作和休息時(shí)間。
Gillespie進(jìn)一步指出，船長必須完全理解其根據(jù)SOLAS公約應(yīng)對(duì)人命和環(huán)境安全所承擔(dān)的絕對(duì)責(zé)任。如果船長作出一項(xiàng)安全決定，那么他必須知道這樣做需要一個(gè)明確的理由，他必須能夠表明如何作出這個(gè)決定，為什么做出了這個(gè)決定。他必須搜集這樣做的理由并立即讓所有相關(guān)人員知道。在事情發(fā)生之后再去搜集整理相關(guān)理由證據(jù)是非常差的做法。
SOLAS公約底V/34-1條指出，船長基于專業(yè)判斷，可以自由地采取對(duì)海上人命安全和海洋環(huán)境保護(hù)的任何決定。充分理解該絕對(duì)權(quán)力對(duì)于準(zhǔn)備做船長的大副們來說是非常重要的。
船東經(jīng)營船舶需要船上管理團(tuán)隊(duì)和岸上操作團(tuán)隊(duì)的共同推進(jìn)。這兩個(gè)團(tuán)隊(duì)均須對(duì)擬提升船上的大副的培訓(xùn)和指導(dǎo)做出貢獻(xiàn)。將此種做法更多地納入公司安全管理文化，大副們也將會(huì)更好地做好擔(dān)任船長的準(zhǔn)備。
(文章轉(zhuǎn)自海事服務(wù)微信公眾號(hào)）